項(xiàng)目介紹

快速移動(dòng)列車和更廣泛的固定的軌道基礎(chǔ)設(shè)施間的連接，一直是列車通訊網(wǎng)絡(luò)不可或缺的部分。日本的一個(gè)主要鐵路運(yùn)營商想要建造一個(gè)軌道基礎(chǔ)設(shè)施，以提供能覆蓋軌道上及軌道周圍的一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)。

這將為列車上的無線客戶端提供持續(xù)高速的連接，來同時(shí)支持車載和鐵路沿線的應(yīng)用。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)能夠應(yīng)付具有挑戰(zhàn)性的CBTC操作之前，還有許多問題需要解決。

需要無縫漫游來提供無干擾的通訊，以及符合EMI/EMC也是很重要的，來確保不會(huì)由于嚴(yán)苛的軌旁操作條件而引起系統(tǒng)性能降低。

應(yīng)用需求

• 軌道沿線持續(xù)高速的連接

• 優(yōu)化的AP覆蓋了20公里的路程

• 軌旁AP間的無縫漫游

• 開放的標(biāo)準(zhǔn)確保未來的升級(jí)路徑

• 符合車載和軌旁標(biāo)準(zhǔn)

系統(tǒng)描述

在這個(gè)應(yīng)用中，回路線程網(wǎng)絡(luò)需要足夠強(qiáng)大來支持車載數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和軌旁光纖網(wǎng)絡(luò)間的通訊。這個(gè)軌旁基礎(chǔ)設(shè)施是由10個(gè)沿著20公里路程布置的站點(diǎn)組成的。多個(gè)AWK-6222 戶外雙射頻訪問點(diǎn)被布置在200至400米的中心范圍內(nèi)。來自每個(gè)AWK-6222的數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡(luò)連接被路由到不同的操作控制現(xiàn)場(chǎng)，該光纖網(wǎng)絡(luò)是由2個(gè)IMC-101 介質(zhì)轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的。這使每個(gè)AP能夠快速可靠的連接到有線骨干網(wǎng)。

在列車上，一個(gè)AWK-5222 雙射頻客戶端被安裝在車廂前端和后端，來支持乘客信息系統(tǒng)，并通過軌旁網(wǎng)絡(luò)提供用于監(jiān)控的連接。Moxa 的快速Turbo Roaming 技術(shù)和冗余RF 模式確保了列車對(duì)軌道的通訊鏈接。

通過Turbo Roaming 技術(shù)，車載的客戶端足夠靈敏來跟上快速移動(dòng)的列車，并能無縫的和軌旁網(wǎng)絡(luò)保持連接。更重要的是，Moxa AWK系列產(chǎn)品經(jīng)過了大規(guī)模的抖動(dòng)，震動(dòng)，和EMC測(cè)試，來確保他們能夠滿足軌道交通環(huán)境的各種需求。